| Matricula |
Tipo |
Imagenes |
Alta |
C/N |
Baja |
Obs. |
| T-83 (2) |
DHC-6 Twin Otter 200 |
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| Foto: Hernan Longoni |
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??/11/83 |
179 |
??/01/93 |
Este "aguila" tiene una historia particular,. ya
que hubo dos aeronaves con esa matricula, la original resultó
detruida en un accidente en El Bolson. El segundo T-83 fue adquirido
a Aerochaco (alta ??/??/83, C/N 179 y accidente en Cdro Rivadavia.
Poca suerte para esta matricula. Almacenado en bunker ARMACUAR en mal
estado. Fue dado de baja por Expdte. 2.120.868, el 17 de junio de 1999 |
| T-84 |
idem |
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??/11/68 |
172 |
??/??/?? |
Destruido en la Antartida durante una tormenta en la base
chilena O'higgins. Reemplazado en el T-87. |
| T-121 |
FMA IA-50 G-II |
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| Foto: Juan Ignacio San Martin |
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??-08-68 |
13 |
octubre 1994 |
Ubicado en el Museo Ing. San Martin de Cordoba. En la foto en proceso de restauracion.
Para ver su estado actualmente haga
click aqui. |
| T-122(?) |
FMA IA-50 G-II |
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| Alberto Dominguez/Via Carlos Ay |
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32 o 07 |
06/90 o 06/07 |
Este fuselaje estuvo ubicado en el complejo
"Peko´s" de Cordoba, Arg, hasta 1994.Podria tratarse del T-122,
cuyo fuselaje original fue suplantado por el del T-111. El 122 "moderno" se encuentra en los jardines del
aeroclub Argentino. (Ver "Gates Guardians"). En la atualidad se
encontraria descartado en el predio Pekos en Cordoba. |
| T-120 |
FMA IA-50GII |
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| Foto: Ricardo Burzaco/Via Revista ALAS |
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| Foto: Via J.C. Cicalesi/Raul Hrubisko |
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| Foto: Raul Hrubisko |
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??-04-68 |
12 |
11-06-91 |
Vendido a un particular (el Sr. Murua) en la foto en el
patio de la casa del referido señor. En la Ciudad de Cordoba, Argentina.
En servicio, apenas salio de fabrico se lo asigno al Comando de
Operaciones Aereas, en el que fue reemplazado por similar (T-128),
transferido en 1986 a la II Brig Ae. Parana Entre Rios, hasta su baja por
horas.
En la ultima foto vemos al orgulloso poseedor del G-II T-120. El mismo
tiene para ese avion un encomiable fin, tal es la preservacion del modelo
para las generaciones futuras.
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| T-144 |
Aerocomander AU500 |
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| Foto: J.C.Medrano/Aeroespacio |
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1962 |
1742/49 |
04/2001 |
Accidentado en Moreno, Pcia de Buenos Aires, perdieron la
vida sus dos ocupantes. Pertenecia a la VII Brig. Ae. de Jose C. Paz. En
la actualidad sus restos se encuentran en el hangar de UH de la citada
unidad. |
| TC-76 |
Fokker F-27 Mk 400 "Troopship" |
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| Foto: Aeroespacio |
Foto: J. C. Cicalesi |
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07-09-69 |
10412 |
??-05-01 |
Accidentado con destruccion total en Mendoza (El Plumerillo)
el 17-05-01. |
| P-11 |
DHC-3 Otter |
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| Foto: FAA |
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??-11-64 |
447 |
??-06-71 |
Uno de los dos Otters de la FAA usado en tareas antarticas,
fue dado de baja y vendido a la Fuerza Aerea Paraguaya en 1972. |
| TC-21 |
Douglas DC-3C/C47A |
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| Foto: Marcos E. Cornejo-Krebs |
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??-03-66 |
19961 |
??-04-90 |
Ver mas datos en la sala
I de Transporte |
| T-118 |
DINFIA IA-50 G-II |
|
  |
| Fotos: Jorge Leonardi |
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??-12-67 |
10 |
01-10-96 |
Almacenado II Brig Ae. En la primera foto en Moron (VII Brig
Ae) y en la segunda en Puertas Abiertas Palomar 72. |
| T-04 |
Fokker F-28 Mk 1000 |
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| Foto: Christian Amado/Pista 18 |
Fotos: Reporte Aereo Mundial
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11048 |
27-12-00 |
El "patagonia" cuando todavia era T-04. El avion
llevo matriculas T-01, 02, 03 y finalmente 04, fue el primer reactor en
aterrizar en Marambio, ademas transporto al Papa por lo cual llevo pintado
el escudo baticano. Recientemente, a mediados de 2001 fue adquirido por
LAER (Lineas Aereas Entre Rios) para ser usado en su flota de cabotaje.
Hoy en servicio en American Falcon. |
| T-125 |
DINFIA IA-50 G-II |
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| Foto: Archivo Longoni |
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12/02/73 |
16 |
10/12/83 |
Accidente con destruccion total durante un despegue desde la
FMA, tripulacion ilesa. A este aparato y al T-115 se le ensayaron esquies
para aterrizajes sobre nieve, aunque la informacion oficial solo da cuenta
de dicha modificacion es T-115. |
| TX-01 |
DINFIA IA-50 G-II |
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 |
| Foto: Juan Ignacio San martin |
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??-02-1962 |
00 |
15-10-94 |
Ejemplar de preserie fabricado a partir de una celula de
Huanquero, llevo el peso de las principales modificaciones hasta obtener
la forma definitiva. Llevo matrículas LQ-HER, LV-X27, TX-01,
TX-110, LQ-AMC, T-110 y por ultimo nuevamente TX-01. actualmente
esta destinado como monumento en la Ciudad de Tancacha, Depto. Rio
Tercero, Cordoba Argentina. Con falsa matricula T-121. Por mas fotos ver seccion "Prototipos"
y "Listados". |
| TC-37 |
Douglas C-47A |
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| Foto: Juan Ignacio San Martin |
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??-06-66 |
20007 |
??-12-90 |
Expuesto en perfecto estado de restauracion en el Museo del
Area Material Rio IV. |
| T-137 |
Aerocommander 500 |
 2
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| Fotos: Hernan Longoni |
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02-02-68 |
1742/42 |
2000 |
Destinado al Museo Nacional de Aeronautica, sede
Moron. |
| T-91 |
SE 210 Caravelle |
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| Foto:Aeroespacio |
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??-05-73 |
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??-06-75 |
Proveniente de Aerolineas Argentinas, formo parte de la I
Brig Ae. al darlos de baja se vendieron al mercado civil |
| T-93 |
SE 210 Caravelle |
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 |
| Foto: Aeroespacio |
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idem |
|
idem |
idem |
| T-116 |
DINFIA IA-50 G-II |
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 |
| Foto: Jorge Leonardi |
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??-10-67 |
08 |
15-10-94 |
Almacenado en la II Brig Ae. en la foto en Ezeiza 72. |
| T-117 |
Idem |
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 |
| Foto: Jorge Leonardi |
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??-09-67 |
09 |
??-??-00 |
Gate Guardian en Aeroclub San Francisco, Cordoba. |
| TC-18 |
Douglas C-47A |
|
 |
| Foto: Jorge Leonardi |
|
??-??-61 |
|
??-11-81 |
Pertenecio a la aviacion de Ejercito con matricula MG-3T,
paso a la FAA como transporte en el Grupo 1 y fue dado de baja en 1981. |
| T-101 |
Douglas C-47A |
|
 
|
| Fotos: Hernan Longoni |
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??-??-66 |
14010 |
??-12-90 |
Llevo matricula LQ-ACF, Luego S-3 y por ultimo T-101,
aeronave presidencial del Pte. Peron, quien hizo modificar la puerta de
ingreso posterior siendo unica en su tipo. Almacenado en bunkers de
ARMACUAR. En vias de restauracion. |
| T-129 |
DINFIA IA-50 G-II |
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|
| Foto: Hernan Longoni |
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1971 |
22 |
??-02-2003 |
Dado de alta en la VII Brigada Aerea como
VR-16, en 1971, paso a la II
Brig. Ae. En diciembre de 1990, siendo rematriculado como T-129, dado de
baja en febrero de 2003. Asignado Museo Santa Romana, San Luis. Con alas
del T-126. |
| T-131 |
Rockwell AU-500 Aerocommander |
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|
| Foto: Hernan Longoni |
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02-02-1968 |
1742/38 |
2003 |
Luego de revistar muchos años en la V Brig Ae, dado de baja
y asignado al Museo Santa Romana, San Luis en impecable estado pero sin
cableados, magnetos, carburadores ni comando. Ultimo vuelo 31-07-2002 con
9832 hs de vuelo y 9540 aterrizajes. |
| T-126 |
DINFIA IA-50 G-II "Guarani" |
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|
| Foto: Hernan Longoni |
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C/N 26: Alta en la Fuerza Aerea Argentina en febrero
de 1973, matriculado T-126, pasó a prestar servicios en el Comando de
Operaciones Aereas, y luego a la II Brigada Aérea, desprogramado a fines
de 2002, permaneciendo almacenado en Paraná hasta la actualidad. Alas
usadas en restauracion del T-129. Actualmente en socavon frente
plataforma. |
| T-123 |
Idem. Ant. |
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|
| Foto Hernan Longoni |
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C/N 03: Se dio de alta en la I Brigada Aerea,
Escuadron III de transporte en Palomar, en junio de 1966. En un intento de
la FMA de introducir el modelo en las restantes fuerzas armadas y de
seguridad el T-111 paso a operar con la Policia Federal Argentina el 23 de
julio de 1971, pasando a operar bajo la matricula LQ-JXN. Alli pertenció
al Cuerpo Federal de Aviacion en tareas de enlace y traslados VIP.
Finalmente vuelve el avion a la Fuerza Aerea Argentina con matricula T-123
el 18 de junio de 1981 siendo operado por la II Brigada Aerea, quien lo
emplea hasta su desprogramacion, producida el 15 de octubre de 1994. La
FAA decide ceder en préstamo el avión para ser usado como material
didactico en el ENET Nro. 3 que funciona en la II Brigada Aerea, donde
prestó servicios hasta aproximadamente el año 2002, conservandose desde
entonces en socavon frente a plataforma en Parana. |
| T-112 |
Idem. Ant. |
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| Foto: Hernan Longoni |
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C/N 23: Alta el 5 de junio de 1972, asignado a
la Gobernacion de la Provincia de Cordoba, pasando a la Fuerza Aerea
Argentina, la que lo matriculó como T-112 (luego de la pérdida del
primer T-112 C/N 02), en fecha 27 de julio de 1981. Mas tarde, el 20 de
agosto e 1984 es transferido a la X Brigada Aerea, en Rio Gallegos. Paso
luego a la VI Brig. Ae. , destinádoselo en fecha 26 de diciembre de 1990
a la II Brig. Ae. Finalmente es desprogramado el 15 de octubre de 1994,
siendo almacenado en su ultima unidad. Un extraño enroque de aeronaves se
produjo en 1989, ya que de los registros surge que el aparato fue
destinado en una fecha que no podemos precisar a la VI Brigada Aerea de
Tandil, desde la cual partio en fecha 5 de septiembre de 1989 año hacia
la II Brigada, la que procedió a devolverlo a la VI el 25 de ese mes y año.
Como fuere, el avion pasa definitivamente de la VI a la II el 26 de
diciembre de 1989. Finalmente, el 15 de octubre de 1994 es desprogramado.
Abandonado en socavon frente a plataforma en Parana. |
| T-116 |
Idem. Ant |
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|
| Foto: Eduardo Thompson |
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C/N 08: Se lo dio de alta con matrícula T-116
en octubre de 1967, pasando fugazmente a la I Brigada Aerea para pasar a
la IX. Luego, ante un reordenamiento de los recursos materiales, pasaría
a la II Brigada Aerea, siendo la unidad que mayor numero de estos aparatos
opera. Finalmente fue dado de baja el 15 de octubre de 1994. Emplazado
como monumento en el paraje "Oro Verde", Entre Rios. |
| F-34 |
Idem. Ant. |
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|
| Foto: Jorge Souto |
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C/N 05: Alta en diciembre de 1966 en la I
Brigada Aerea, tambien al Escuadron III con matrícula T-114. En fecha 5
de mayo de 1971 sufre un accidente con daños parciales graves, por lo
cual es recuperado y trasladado por tierra a la FMA, siendo reparado y
convertido a modelo fotográfico y asignado a la II Brigada Aerea con
nueva matrícula F-34. Siendo dado de baja de dicha unidad y de la FAA el
15 de octubre de 1994, permaneciendo almacenado en la ex FMA. En 2005
llevado al "Museo de la Industria Brig My Juan Ignacio San
Martin" en reemplazo del T-121, en este momento en proceso de armado. |
| T-134 |
Rockewell AU-500 Aerocommander |
|
 
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| Fotos: Hernan Longoni |
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1966 |
|
2004 |
Desprogramado y almacenado en hangar armado Sukhoi en
ARMACUAR, en proceso de calculo de remotorizacion turbohelice. |
| T-122 |
DINFIA IA-50 G-II |
|
 
|
| Fotos: Jorge Leonardi |
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C/N 14: Causó alta en el mes de
julio de 1968, pasando a cumplir funciones como transporte del JEMGFA,
dependiendo orgánicamente de la I Brig Ae y estando basado ocasionalmente
en el Aeroparque Metropolitano con matrícula T-122. Dejó ese destino en
fecha 22 de diciembre de 1972 permaneciendo en la misma unidad. Un hecho
histórico protagonizado por este aparato es el que tuvo lugar el 17 de
febrero de 1973, cuando llevando al entonces JEMGFA, Brig My. Fautario
aterriza en el aeródromo de Port Stanley (Luego Puerto Argentino),
pasando a ser el primer avion de diseño y construcción nacional en tocar
suelo Malvinense. (El segundo sería un Pucara del Grupo III de ataque en
ocasión del conflicto armado). Mas tarde, el 27 de julio de 1981 pasa a
formar parte de la II Brig. Ae. Un detalle extraño a tener en cuenta es
que el fuselaje del avion T-111 (C/N 32) es usado en este aparato por
cuestiones de haber sufrido un accidente. La
baja es producida a principios de 1999, cuando pertenecia al
Comando de Operaciones Aereas estando basado en el Aeroparque
Metropolitano, siendo emplazado en los ingresos del Aeroclub Argenino
desde abril de ese año. El fuselaje original se vendio a un particular
(ver C/N 32). |
| F-35 |
DINFIA IA-50 G-II |
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| Foto: Hernan Longoni |
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C/N 34: Ultimo aparato de la línea de producción
, salió de fábrica el 20 de enero de 1975, matriculado F-35. Configurado
como fotográfico pasó a formar parte de la II Brigada Aerea. Finalmente
se lo dio de baja en 1999 y se encuentra emplazado como monumento en la II
Brigada Aérea. |
| T-136 |
Rockwell AU-500 Aerocommander |
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| Foto: Hernan Longoni |
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1962 |
1742/43 |
2001 |
Radiado del servicio en su ultimo destino operativo en la
VII Brig Ae, se ha emplazado en un pedesal en el predio polideportivo de
la Policia Federal Argentina, en Villa Soldati, Buenos Aires. |
